परिभाषा कैरवाल

बीजान्टिन ग्रीक क्रैबोस का शब्द, जिसका अनुवाद "बीटल" के रूप में किया जा सकता है, का उपयोग एक हल्की नाव के नाम पर किया गया था। शब्द की व्युत्पत्ति की यात्रा तब तक व्यापक थी जब तक हम अपनी भाषा में कारवेल के रूप में नहीं पहुंचे

कैरवाल

एक कारवेल, इसलिए, एक हल्का नौकायन जहाज है जिसमें एक एकल डेक और एक फ्लैट स्टर्न है। इसमें तीन पालों के साथ तीन छड़ें हैं और लगभग आठ समुद्री मील की गति से पाल सकते हैं।

ये नावें पंद्रहवीं और सोलहवीं शताब्दी में बहुत महत्वपूर्ण थीं। वास्तव में, कई यूरोपीय विजेता ने यात्राओं में कारवेल का इस्तेमाल किया जो उन्हें अमेरिकी महाद्वीप में ले गया।

कारवाले ने उस समय के अन्य जहाजों को कई लाभ दिए। उन्हें अपने प्रणोदन के लिए ओरेसमैन की आवश्यकता नहीं थी और उनके पास एक महत्वपूर्ण भार क्षमता थी: यही कारण है कि वे व्यापक यात्राओं के लिए बड़ी मात्रा में भोजन का परिवहन कर सकते थे।

अमेरिका की विजय के बाद, कारवालों ने पूर्वसर्ग खोना शुरू कर दिया, क्योंकि बहुत कम, नाविकों ने अन्य नौकाओं, जैसे कि गैलन का चयन करना शुरू कर दिया।

संभवतः इतिहास में सबसे प्रसिद्ध कारवेल वे हैं जो उस अभियान का हिस्सा थे जो क्रिस्टोफर कोलंबस और उनके चालक दल को पहली बार अमेरिकी क्षेत्र में ले गए थे। सांता मारिया सबसे बड़ा जहाज था: कुछ इतिहासकारों को संदेह है कि यह एक कारवाले या एक जहाज था। ला नीना और ला पिंटा अन्य कारवेल थे जो क्रॉसिंग को जगह लेने की अनुमति देते थे।

दूसरी ओर, नाव पाल और डेक से सुसज्जित एक नाव थी, जिसे इसके संचालन के लिए ओरों की भी आवश्यकता नहीं थी। यह शब्द लैटिन नौसेना से आया है, जिसका अनुवाद "जहाज" की तरह किया जा सकता है, और जल्द ही इसने गैलिशियन-पुर्तगाली भाषा को पार कर लिया। यद्यपि चौदहवीं शताब्दी से सत्रहवीं शताब्दी तक, इस अवधारणा को ऊपर दी गई परिभाषा के साथ समझा गया था, बाद में जहाजों के एक वर्ग को संदर्भित करने के लिए इस्तेमाल किया जाने लगा, जो महल पिछाड़ी और धनुष की विशेषता थी, एक फ्रीबोर्ड और तीन मास्टर्स उच्च मोमबत्तियाँ ब्लॉक के साथ।

राउंड कारवेल तब उत्पन्न हुए, जब नाविकों ने स्क्वायर और लैटिन सेल दोनों का उपयोग नाव में शुरू किया (पहला वर्ग है और दूसरा त्रिकोणीय है)। कुछ ही समय पहले क्रिस्टोफर कोलंबस के टीम प्रभारी ने अपनी ऐतिहासिक यात्रा, ला नीना और ला पिंटा शुरू की, जब तक कि लैटिन कारवेल्स नहीं माने जाते, उन्हें गोल में बदलने के लिए संशोधित किया गया।

कहने की जरूरत नहीं है कि गोल कारवेलों का उद्भव शैलीगत प्रकृति का नहीं था, बल्कि जहाजों की गतिशीलता को बेहतर बनाने के उद्देश्य से हुआ था।

उदाहरण के लिए, स्थिर पाल पचास प्रतिशत से अधिक चेहरे की हवा (यानी प्रतिकूल) से चिपके रहने में सक्षम नहीं है, भले ही जहाज अच्छी तरह से संतुलित हो और चालक दल बहुत अनुभवी लोगों से बना हो; उसी तरह, यह कारवेल के बहाव का कारण बनता है। लेकिन यह सब तब बदलता है जब दो प्रकार की मोमबत्ती को मिलाया जाता है, क्योंकि लैटिना को इन दोनों समस्याओं में से कोई भी नहीं है।

यदि हवा अनुकूल है (तथाकथित कड़ी हवा ), स्थिति उलट है: जबकि असमान दबाव एक लैटिन पाल के साथ ट्रेस किए गए मार्ग पर जहाज को रखना बहुत मुश्किल बनाता है, ब्लॉक सभी हवा का लाभ उठा सकता है और कुल के साथ आगे बढ़ने की अनुमति देता है एकरूपता।

एक नाव भी थी जिसका नाम बारकुसियम था, जो लैटिन कारवेल के समान थी। यह पाल के साथ भी काम करता था, दो छड़ें और तीन पतवारें थीं। इसका निर्माण रागुसा के सिसिली शहर में हुआ, जहाँ इसके उपयोग की भविष्यवाणी की गई थी।

जंतु विज्ञान के संदर्भ में, जलीय जंतु जिसका वैज्ञानिक नाम फिजेलिया फिजालिस है, को पुर्तगाली कारवेल के रूप में जाना जाता है। यह एक हाइड्रोज़ान है जो साइफ़ोनोफ़ोर्स के क्रम से संबंधित है।

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