फ्रांसीसी शब्द कार्वेट से व्युत्पन्न, कार्वेट की अवधारणा एक युद्धपोत को संदर्भित करती है जो एक फ्रिगेट जैसा दिखता है, हालांकि कम स्वायत्तता और टन भार के साथ । वर्तमान जहाजों का मूल्यवर्ग पुराने जहाजों से आता है जिनमें एक चौकोर पाल और तीन छड़ें थीं।

आज, शवों का उपयोग प्रादेशिक जल की रक्षा करने, निगरानी गतिविधियों को विकसित करने या छोटी अवधि के मिशन को पूरा करने के लिए किया जाता है। उनके पास गश्ती नौकाओं की तुलना में अधिक आयुध है, लेकिन फ्रिगेट्स के विपरीत, वे अपनी सीमित स्वायत्तता के कारण व्यापक अभियानों के लिए योग्य नहीं हैं।

पहले शव वाहन, जो 19 वीं शताब्दी के उत्तरार्ध में इस्तेमाल होने वाले व्यापारी जहाजों को बचाते थे । प्रथम विश्व युद्ध के समय, ये नावें अपने समकालीन विशेषताओं के साथ विस्थापन के साथ फिर से जीवित हो गईं, जो समय के साथ 2, 000 टन तक पहुंच गईं।

आधुनिक कोरवेट में आमतौर पर एंटी-एयरक्राफ्ट और एंटी-शिप मिसाइल लॉन्चर, टॉरपीडो, एंटीसुमारमाइन मोर्टार, सोनार और रडार होते हैं । यह उन्हें विभिन्न सैन्य कार्यों को सफलतापूर्वक विकसित करने की अनुमति देता है।

पहली पीढ़ी के कोरवेट्स में हम एस्मेराल्डा कार्वेट का उल्लेख कर सकते हैं, जिसे 1855 में लॉन्च किया गया था और चिली नेवी से संबंधित था । यह जहाज, जो इंग्लैंड में शिपयार्ड में निर्मित किया गया था, ने स्पेनिश-दक्षिण अमेरिकी युद्ध और प्रशांत युद्ध में भाग लिया; उन्होंने 1879 में इसे खत्म कर दिया।

क्रेयॉन वर्ग की लाशें, इस बीच, आधुनिक नौसेना हैं जो रूसी नौसेना की सेवा में हैं। चीनी नौसेना ने भी वर्तमान में अपने कई बेड़े को सौंपा है: जियांगदाओ युद्धपोतों को टाइप 056 कोरवेट भी कहा जाता है।

फूल वर्ग corvette

ग्लेडियोलस वर्ग कार्वेट के रूप में भी जाना जाता है, द्वितीय विश्व युद्ध में संयुक्त राज्य अमेरिका, कनाडा और इंग्लैंड में फ्लॉवर क्लास का व्यापक रूप से उपयोग किया गया था। जब टकराव शुरू हुआ, तो ब्रिटिश रॉयल नेवी ने अपना निर्माण शुरू किया, जिसके लिए उसे कई शिपयार्डों को नियुक्त करना पड़ा। उनमें से एक फ्रांस में था; जब जर्मनों ने उस पर कब्जा कर लिया, तो वे चार लाशें ले गए जो वहां बनाई जा रही थीं।

सामान्य तौर पर, फूल वर्ग कोरवेट की कुल उत्पादन अवधि 23 से 30 दिनों के बीच होती है। यह अनुमान लगाया जाता है कि लगभग दो सौ इकाइयाँ बनाई गई थीं; हर एक के पास K अक्षर से पहले का एक ऑर्डर नंबर होता है । दो सबसे प्रसिद्ध ज्ञात एचएमएस ब्लू बेल (K80) और एचएमएस स्नोबेरी (K166) हैं ।

अपनी सामान्य विशेषताओं के संबंध में, लाशें 940 या 1170 टन के विस्थापन के साथ नाव थीं (यह एक मानक या पूर्ण-भार यात्रा थी) पर निर्भर करता है, एक बॉयलर प्लांट के साथ एक प्रणोदन संयंत्र जो 16 बॉट्स चराई के लिए सक्षम है / एच, इसकी स्वायत्तता 4000 समुद्री मील थी अगर यह 12 समुद्री मील की गति से चली), चार तोप, दो लुईस मशीन गन और एक एंटीसुबरामाइन मोर्टार।

इस प्रकार के एक कार्वेट के चालक दल में 47 अधिकारी और नाविक थे। इसके दो पुल थे: एक की खोज की और दूसरा बंद कर दिया। अंदर, वितरण का उद्देश्य प्रत्येक वर्ग सेंटीमीटर का अधिकतम लाभ उठाना था। अधिकारी केंद्र में थे, जबकि चालक दल के केबिन धनुष और कठोर थे।

फ्लावर क्लास कार्वेट के कमजोर बिंदुओं में से एक यह है कि इसमें टॉरपीडो के खिलाफ कोई सुरक्षा या कवच नहीं था । कुछ विशेषज्ञ इस विशेषता को डिजाइन के एक सच्चे "दोष" के रूप में मानते हैं, और वे इस तथ्य पर भरोसा करते हैं कि जर्मन पनडुब्बियों के साथ टकराव के दौरान इसने बहुत सारे नुकसान उठाए हैं।

जब युद्ध समाप्त हो गया, तो कुछ कोरवेट जो लड़ाइयों से उबर चुके थे, बिक्री पर डाल दिए गए थे, और व्यक्तियों या विदेशी सरकारों द्वारा अधिग्रहण कर लिए गए थे; बाकी को स्क्रैपिंग के अधीन किया गया था। यह ध्यान देने योग्य है कि इन लाशों में से जो बच गए थे, इसलिए बोलने के लिए, कुछ को हापून नौकाओं के रूप में इस्तेमाल किया गया था, जो व्हेलिंग बेड़े के घटकों में से एक थी।