पहला कदम जो हम उठाने जा रहे हैं, वह रेलमार्ग की व्युत्पत्ति संबंधी उत्पत्ति को निर्धारित करना है जो अब हमारे पास है। विशेष रूप से, हमें यह कहना होगा कि यह लैटिन से निकलता है, क्योंकि यह उस भाषा के दो शब्दों के योग का परिणाम है:
• "फेरम", जिसका अनुवाद "लोहा" के रूप में किया जा सकता है।
• "कैरसस", जिसका उपयोग सभी "पहियों वाले वाहन" को संदर्भित करने के लिए किया गया था।

दो लेन से बनाई गई सड़क समानांतर में व्यवस्थित होती है जो ट्रेन को चलाने की अनुमति देती है जिसे रेलवे कहा जाता है। इन गलियों को बनाने के लिए प्रयुक्त सामग्री आमतौर पर लोहे की होती है ; इसलिए रेल का नाम।

इस अवधारणा का उपयोग न केवल रेल ट्रैक को नाम देने के लिए किया जाता है, बल्कि इसका उपयोग ट्रेन ( परिवहन के साधनों जो एक लोकोमोटिव द्वारा संचालित कई वैगनों के साथ बनता है) और बुनियादी ढाँचे और उपकरणों से किया जाता है जो इस माध्यम के विकास की अनुमति देते हैं हरकत का।

उदाहरण के लिए: "स्थानीय अर्थव्यवस्था के लिए एक व्यापक रेल नेटवर्क का निर्माण बहुत महत्वपूर्ण था, क्योंकि इसने कई उत्पादों के निर्यात की अनुमति दी थी", "मुझे माफ करना, क्या रेल प्यूर्टो सैन जुआन को मिलती है?", "मेरे दादा इस पर आए थे ? देश रेलमार्ग में काम करने के लिए ” ।

पूरे इतिहास में रेलवे के विकास और सुधार के लिए कई आयोजन हुए हैं। उनमें से हम निम्नलिखित पर प्रकाश डाल सकते हैं:
• वर्ष 1550: वे संकीर्ण गेज रेलवे में लकड़ी की गलियों को स्थापित करना शुरू करते हैं जो खानों में उपयोग की जाती हैं।
• वर्ष 1768: पहली लौह रेल का निर्माण किया गया।
• वर्ष 1769: स्कॉटिश इंजीनियर और आविष्कारक जेम्स वाट ने स्टीम लोकोमोटिव का पेटेंट कराया।
• वर्ष 1830: पहली अंतर्राज्यीय रेलवे लाइन का उद्घाटन। विशेष रूप से, यह लिवरपूल और मैनचेस्टर को एकजुट करता है।
• वर्ष 1857: पहली स्टील रेल का निर्माण शुरू हुआ।
• वर्ष 1883: सड़क पर बिजली की आपूर्ति के साथ पहला रेलवे शुरू। यह एक आयरिश ट्राम था, जो जायंट के कॉजवे और पोर्ट्रश से जुड़ा था।
• वर्ष 1964: पहली हाई-स्पीड रेलवे लाइन का उद्घाटन किया गया। इसे जापान में लॉन्च किया गया था और शिंकानसेन के नाम पर प्रतिक्रिया दी गई थी।

परिवहन प्रणाली के रूप में, रेल दुनिया में सबसे लोकप्रिय विकल्पों में से एक है। बस या बस के विपरीत, रेलवे पर्यावरण को बहुत नुकसान नहीं पहुंचाता है । ईंधन की खपत कम हो जाती है, क्योंकि इसके प्रदूषण उत्सर्जन होते हैं।

दूसरी ओर, रेलमार्ग में एक ही यात्रा पर बड़ी संख्या में लोगों को ले जाने की क्षमता है, क्योंकि वैगनों का उत्तराधिकार इसे एक अच्छी क्षमता प्रदान करता है। इसका मतलब है कि यह आमतौर पर आर्थिक है और पारिस्थितिक भी है (यह एक ही विस्थापन में कई लोगों को स्थानांतरित करता है)।

बड़े शहरों के भीतर रेलमार्ग के विकास में कुछ जोखिम शामिल हैं। इसे एक सड़क के बीच चौराहे तक लेवल क्रॉसिंग के रूप में जाना जाता है, जिसके माध्यम से एक ट्रेन और एक सड़क (सड़क, मार्ग, सड़क, आदि)। यद्यपि सुरक्षा प्रणालियों को मार्ग को विनियमित करने और टकराव को रोकने के लिए बाधाओं, रोशनी या संकेतों के रूप में उपयोग किया जाता है, वाहनों का द्रव यातायात दुर्घटनाओं का कारण बनता है।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि शहरी क्षेत्रों में एक तथाकथित उपनगरीय रेलमार्ग भी है। यह एक शब्द है जो मेट्रो को संदर्भित करने के लिए उपयोग किया जाता है, अन्य ट्रेन जो भूमिगत घूमती है और जो एक ही आबादी के जल्दी और सीधे विभिन्न कोनों को संचार करने की अनुमति देती है।